Скрыть

Просмотр гадалки: декабрь 2016. Катастрофа в Сочи...

Просмотр гадалки декабрь 2016 Катастрофа в Сочи

 Доброго всем читателям и клиентам!

Сегодня, в день траура 26/12/2017 года, пишу статью, где слеззы просто текут непроизвольно... Я не помню, чтобы так плакала...Горько плакала от бессилия!

Хочется много что переосмыслить и сказать ИМ!.. Тем - кого уже не будет вместе с нами при праздновании Нового, 2017 года...Это наши родные, до боли знакомые лица - музыканты и исполнители, военные, перспективные журналисты с TV России, военные пилоты, врач, которая спешила к своим подопечным в далеком госпитале...

Они - участники передовых дел России! Они были и остаются после своей трагической кончины, мирными и очень хорошими, культурными людьми России...

Трагедия развернулась над Черным морем...Разбился Ту-154 и упал в море!

Военный самолет, доставляющий военных людей по месту назначения, исчез с радаров...Он, по странным и роковым обстоятельствам - упал при взлете, в Черное море...

Самолет, он всего лишь транспортное средство, которое тоже может отказать...Разрушиться и погубить своих пассажиров... Это авария на миллион случаев...Но...бывает и такое!

Погибшие граждане Росии, которые летели выполнять свой военный долг, находились в этом самолете...Что случилось, расскажут профи-эксперты, когда изымут из моря все фрагменты машины, поднимут тела ...Я хочу поговорить сегодня о том, что предшествовало данной трагедии - в энергиях тех невидимых Сил, которые создали не благоприятную ситуацию для аварии...

Журналисты, военные, военный оркестр со своим руководителем, имени  А.В. Александрова, военные пилоты...Все они - летели поздравить своих со товарищей, тех, кто помогает бороться с международным терроризмом на Ближнем Востоке и представляют там Россию, нашу Родину...Это - люди культуры и искусства, военные политики, журналисты, представитель международной организации помощи тем, кому при жизни, хуже чем всем нам взятым...

Военные люди летели в Сирию в командировку, куда их отправила Россия с одной миссией - устроить великий праздник Любви и Счастья в предверие Нового, 2017 года...Для военных, своих, родных, которые находятся там по долгу службы и для всех жителей, которые вышли из ада плена террористов...

Их там так все ждали!

Итак, я беру в руки цыганские карты и спрашиваю: "Что послужило "энергетическим ключом" такой страшной аварии с самолетом: человеческий или технический фактор?"

Ответ карт такой:

Вышел очень сильный Став: "Надежда - Болезнь - Мысль".

     

Я просто в горьких размышлениях от этого Става...

Карты показывают: те люди, которые находились в одном энергетическом поле, в момент трагедии, были на подьеме большого предвкушения радости и предстоящего счастья...

Причем - огромного и большого , которое было послано им Свыше...В этом самолете - подобрались такие души, которые были все на одной октаве - служения людям и народу России...

Они погибли неожиданно, даже не успев испугаться!

Посмотрите на правую карту Надежда, в ставе...Там богиня моря Афродита - бросает в море - красные розы Любви...За ней - отплывающий корабль - это корабль Счастья  и Надежды на самом деле...Посмотрите на Богиню на карте - она держит в руках - Якорь жизни...

В данном ставе - значение этой карты будет - центральным! Так мне показывает высший Дух...Он говорит:

"Не плачьте! Эти люди - несли большой Свет! Их души - не успели понять, что произошло крушение...Это было мгновение - люди перешли из Жизни - в Высший Свет одномоментно и стали Ангелами! Вы, каждый услышите их великолепное пение, придет время...Молитесь за них и не плачьте! "

В центре расклада лежит карта "Болезнь".

Крушение самолета произошло по нескольким причинам, так показывает Став. Первое, в этом крушении замешан человеческий фактор, который привел к трагическому - одному на миллион, случаю. Второе - подвела техника. Она - мгновенно вошла в штопор и все приборы замолчали...

Самолет упал в море - тихо, как будто мотор замолчал сам...Замолчал навечно.

Карта Болезнь, разумеется, означает не только наступление болезни!

Она символизирует любое состояние, лишенное полноты, цельности - человеческой души. В ситуации, в связи с которой мы вопрошаем к Высшей Силе, может обратиться к этой карте, есть какая-то нехватка, моральная, духовная, а не материальная. Карта характеризует такие ситуации, в которых отсутствует телесная и духовная целостность, то есть здоровье.

 Болезнь — это состояние энергетической бедности, когда мы нуждаемся в восполнении недостающих энергий. 
При чтении судьбы эта карта — так же, как и карта Смерть обычно вызывает страх. Но ее значение не дает повода для страха, оно несет в себе лишь предупреждение.

Эта карта говорит о том, что мы должны подготовиться к такому состоянию нехватки, когда придется использовать наши сильно истощенные силы для нового строительства — телесного и духовного. Существование с истощенными силами означает, что могут истощиться силы и у тех людей, на которых мы раньше могли рассчитывать.

Естественно, если погибли мужья, жены в этом самолете, каково их близким? Это огромная потеря и вечная скорбь...

В данном случае - это карта означает большой траур, печаль...Это карта неожиданного случая, где человек может обвинять кого-то в своей болезни!

То, что случилось с военным самолетом, даст огромный резонанс в обществе - люди сплотятся возле этой трагедии и сделают большой вывод: о технике, об отношении друг к другу, о великом чувстве - памяти, который станет одномерным у каждого человека, который в будущем прочтет в истории об этой трагедии, где будет написано: "Алеппо. Сирия"...

И, заключительная карта справа "Мысль", что она ведает всем нам, как итог Става?

 Печаль. Размышляя, человек становится человеком. Карта показывает нам личность, погруженную в себя, бродящую по тропинкам собственных мыслей. Она ищет объяснения, раздумывает о чем-то, о какой-то высокой истине.

Быть может, это человек, идущий по пути потерь, через большие потери - трансформирует свое сознание и становится - философом, поэтом, новым человеком? Возможно и такое. Его мысли вращаются вокруг одной-единственной вещи, сосредоточены на одной-единственной цели.

Мыслитель находится в состоянии сосредоточенности.

О чем он может думать? Что, если как раз о том, что более всего заботит вопрошающего! Он предупреждает его о том, что этот вопрос ему необходимо поставить во главу угла, жить, сконцентрировавшись на нем, чтобы получить ответы.

Мысли — это нечто тайное. Не потому, что они постыдны или греховны. Просто потому, что никто другой, кроме нас самих, не способен их понять. Эта мысль носит личный характер. На это намекают розы, находящиеся над головой мужчины. То, что происходит «под розой», происходит в секрете и остается тайной сердца (об этом напоминают окна-розетки храмов и даже прорези в виде роз, которые делаются в стене исповедальни).

Произошла трагедия...Мы все - узнаем, из-за чего она произошла. Но...мы обязаны сохранять человеческий и гуманный подход к данной ситуации, мы должны прежде всего оставаться людьми - сострадающими - чужому горю и чужой беде...И помнящие тех, кто отдал свой гражданский и военный долг!

Это не так, как кажется многим: "Слава Богу, что меня не коснулось!"...

Нет, здесь должна быть другая мысль:

 "Это наша страна - Россия! Погибают в ней - наши люди...И мы все, должны сделать серьезный вывод, чтобы такие трагедии больше не происходили...Человеческий фактор! Он - помогает всегда в трудную минуту...И, даже если в данном случае вдруг он обнаружится - не нужно судить..."

Нужно просто - любить и помнить! Декабрь 2016, какой ты тяжелый, високосный год...

Расскажем о том, какие люди погибли в декабре 2016...Чтобы другие - помнили...Очень, помнили!

Цыганская Гадалка  (Получить консультацию)
Опубликовано на сайте: 27 декабря 2016,  285 просмотров
ПечатьПоделиться
Другие статьи автора:

Комментарии


27/12/2016. Официальное заявление ТАСС России:
МОСКВА, 27 декабря. /ТАСС/. Самолет Ту-154 Минобороны РФ, упавший в Черное море 25 декабря, в момент катастрофы пытался совершить маневр вправо и летел на скорости более 500 км/ч с сильно задранным носом. Об этом сообщил ТАСС источник в силовых структурах.
ИНФОГРАФИКА
Крушение самолета Ту-154 Минобороны РФ. Инфографика
Крушение самолета Ту-154 Минобороны РФ. Инфографика
Как сообщили в оборонном ведомстве, на борту воздушного судна находились 92 человека, музыканты ансамбля имени Александрова, представители СМИ и Доктор Лиза
"Катастрофа произошла, когда пилоты убирали механизацию (в выпущенном состоянии увеличивает подъемную силу крыла - прим. ТАСС). При этом по пока непонятным причинам самолет шел с большим углом тангажа. По всей видимости, произошло его сваливание с эшелона во время маневра вправо. В результате в конце разворота он столкнулся с поверхностью воды с левым креном на скорости около 510 км/ч", - рассказал собеседник агентства.
Как сообщил ТАСС другой источник, близкий к расследованию трагедии, "Ту-154 шел с чрезмерно большим углом атаки и его болтало из стороны в сторону".
Источники не исключают, что катастрофа могла случиться из-за сочетания нескольких причин одновременно, в их числе они назвали ошибочные действия экипажа и неполадку одного из двигателей.
Угол тангажа - это угол между продольной (от носа к хвосту) осью самолета и горизонтальной плоскостью. При большом положительном угле тангажа (задран нос) авиалайнер может выйти на критические показатели и потерять подъемную силу, произойдет так называемые сваливание с эшелона.
Катастрофа Ту-154
Самолет Ту-154 Министерства обороны России 25 декабря летел в Сирию и потерпел катастрофу над Черным морем. На его борту находились 84 пассажира и восемь членов экипажа: военнослужащие, представители СМИ, Елизавета Глинка (доктор Лиза) и артисты ансамбля имени Александрова, которые летели поздравить с Новым годом авиагруппу ВКС России на авиабазе Хмеймим. Также в самолете находился начальник департамента культуры военного ведомства Антон Губанков.
Обломки самолета были найдены спустя несколько часов в 1,5 км от побережья в районе Сочи на глубине 50-70 метров.
Во вторник, 27 декабря, наметился прогресс в расследовании катастрофы, так как со дна Черного моря был поднят первый бортовой самописец авиалайнера. Его расшифровка может пролить свет на обстоятельства трагедии. "Черный ящик" уже доставлен в Москву.
Расследование крушения самолета Ту-154 Минобороны РФ. Хроника событий

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru ... »
№1 | 27 декабря 2016
Цыганская Гадалка писал(а):
Самолет Ту-154 Министерства обороны России 25 декабря летел в Сирию и потерпел катастрофу над Черным морем.

Сегодня, как ожидается, комиссия представит первые результаты расследования причин крушения Ту-154 под Сочи. За четыре дня расследования СМИ выдвинули около десятка различных версий. Однако настоящей загадкой стали последние слова пилота лайнера о закрылках Ту-154. РЕН ТВ подготовил 3D-реконструкцию произошедшего над Черным морем рано утром 25 декабря.
Статья из передовых изданий России.

Ту-154 – самолет, серьезно отличающийся по конструкции от современных лайнеров.

Расположенные в хвосте три двигателя, удлиненный обтекаемый корпус и крылья, расположенные под более острым углом к корпусу позволяют самолету развить большую скорость. Но эти же особенности конструкции делают воздушное судно более требовательным к центровке. То есть центр тяжести должен быть расположен ближе к носу. Чем дальше он смещается к хвосту – тем больше вероятность того, что тяжелые двигатели приведут к увеличению угла атаки, кабрированию и – как следствие – к сваливанию в штопор.

В последний момент КВС произнес фразу про закрылки. При подъеме обломков лайнера со дна Черного моря было видно, что закрылки убраны. Что означали слова про закрылки, до конца не ясно. Однако с наибольшей долей вероятности эксперты описывают картину произошедшего так.

Пилоты произвели взлет, на небольшой высоте лайнер еще не набрал достаточной скорости. И в этот момент летчики решили убрать закрылки. Произойти это могло по двум причинам.

Первая – по привычке. При нормальном взлете с правильной центровкой именно в этот момент они бы и убрали закрылки.

Вторая – попытка уменьшить сопротивление и увеличить скорость. Командир воздушного судна, видя, что скорость не растет, решил убрать закрылки и тем самым уменьшить сопротивление.

Что же произошло после того, как закрылки были убраны?

ТУ-154 МИНОБОРОНЫ С АРТИСТАМИ И ЖУРНАЛИСТАМИ РАЗБИЛСЯ ПОД СОЧИ

Сербские фанаты воздали последние почести жертвам катастрофы Ту-154 7:52, 30 декабря 2016
70 секунд в небе, 10 в падении: что выяснили о крушении Ту-154 за 4 дня 19:47, 29 декабря 2016

Здесь как раз нужно вернуться к тому, что Ту-154 чувствителен к центровке. Скорее всего, во время перелета из Москвы в Сочи пассажиры сидели на своих местах. За время дозаправки уставшие люди могли переместиться ближе к хвосту, и центровка была нарушена.

Таким образом закрылки оставались тем единственным фактором, что не давал лайнеру задрать нос вверх до критического положения. До положения, когда крылья и фюзеляж начинают "затенять" и сами двигатели, и стабилизатор на хвосте. До положения, когда штурвалом еще можно удержать судно в нужном положении. Как только закрылки были убраны, поток воздуха в двигателе ослаб, скорость еще больше упала, возможно, произошел помпаж двигателей, самолет стал кабрировать. Самолет попал в режим глубокого сваливания и затем – плоского штопора.


№2 | 30 декабря 2016

Когда произошла авария, мне карты показали и Дух сказал : "Это человеческий фактор, милая!

Как будто один из пилотов был не в себе, усталость и внутреннее напряжение - дало ошибку...Человек был усталым и ошибся!

Я ходила с этими мыслями постоянно и внутри - душа разрывалась...Как так, почему Дух мне дает такие видения?


Опубликовали материал.......Да, вина человека - она дорогая для всех...Не могу успокоиться! Почему так случилось? Усталость или болезнь?

Вывод: нужны тесты на вылет пилотов психологические и проверка тщательная их здоровья!!!

Источник в Минобороны сообщил о результатах расшифровки данных «черных ящиков» самолета Ту-154, потерпевшего крушение в районе Сочи. Причиной авиакатастрофы стала ошибка пилотирования.

Эксперты пришли к выводу, что второй пилот перепутал рычаги управления — он должен был убрать шасси, но вместо этого убрал закрылки. В результате угол атаки стал запредельным, а экипаж не смог исправить ошибку пилота.

Заслуженный пилот РФ Виктор Саженин отметил, что перепутать рычаги действительно возможно, поскольку они располагаются рядом. Кроме того, члены экипажа, вероятнее всего, не проходили специальную летную подготовку и попросту не знали, какие действия позволяют скомпенсировать сбои в работе закрылков.

Напомним, самолет Минобороны РФ потерпел крушение в Черном море через несколько минут после взлета. Находившиеся на борту 92 человека погибли. В министерстве заявили, что следов взрыва на борту обнаружено не было, но версию о теракте не исключили.
№3 | 21 января 2017
Чтобы добавить комментарий — войдите или зарегистрируйтесь.
Закрыть
Вы можете заработать,
рекомендуя
данную статью!
Узнать как
 
e902f Справка по сайту   Контакты
СправкаИдеяОшибка Наверх
наверх