Скрыть

Мистические истории судов

Мистические истории судов

Призраки шхуны «Чарлз Хескелл»

…Моряки — довольно суеверный народ. По их мнению, корабли, как и люди, имеют собственные характеры: спокойные или взбалмошные, созидательные или разрушительные. И характеры эти никоим образом не зависят от их «родителей» — инженеров и строителей. Моряки считают, что корабли могут также «рождаться в рубашке», но могут с момента их закладки на верфи ежедневно доказывать, что они отмечены печатью невезучести или даже злого рока.

Когда в 1869 году на трапе только что сошедшей со стапелей шхуны «Чарлз Хескелл» поскользнулся рабочий и сломал себе шейные позвонки, многие стали считать, что на судне лежит проклятие. Тем не менее капитан Кертис принял командование кораблем и даже сумел набрать экипаж.

Год спустя «Чарлз Хескелл» вел лов рыбы вместе с другими рыбачьими судами у Большой Ньюфаундлендской банки, когда внезапно налетел сильнейший ураган. В бушующем море потерявший управление «Чарлз Хескелл» протаранил шхуну «Эндрю Джонсон», разрушив ее и утопив всю команду, при этом сам, несмотря на тяжелые повреждения, сумел вернуться в порт.

После полного ремонта «Хескелл» снова взял курс к острову Ньюфаундленд. Пять суток рыбаки спокойно занимались ловлей, а на шестые произошло просто невероятное. Дело было ночью. Двое вахтенных ровно в полночь стали свидетелями ужасного зрелища: на борт шхуны взобрались ровно 26 привидений с пустыми глазницами, в полуистлевшей одежде и в резиновых сапогах. Призраки бросили в море сеть и минут через двадцать стали вытягивать ее обратно!

Проделав эту странную работу, они молча, и не обращая на матросов внимания, покинули судно. Перепуганные вахтенные тут же сообщили капитану о случившемся. Тот поначалу не поверил, однако, когда увидел на палубе мокрые сети, в которых трепыхалось несколько рыбешек, пришел в такой ужас, что отдал команду немедленно поворачивать обратно. Но когда «Чарлз Хескелл» уже приближался к побережью, безмолвные привидения снова появились на судне, вновь забросили и вынули из моря сеть, а затем дружно пошли по воде к Салемскому порту.

Этого для рыбаков, капитана Кертиса и хозяев шхуны оказалось достаточно, чтобы «Чарлз Хескелл» больше никогда не выходил в море.

Впоследствии компетентной комиссией было выяснено, что при его постройке использовались детали, снятые со шхуны «Святая Анна», экипаж которой погиб в море при загадочных обстоятельствах. Вероятно, призраки, дважды посещавшие «Чарлз Хескелл», принимали его за «Святую Анну».

Пожароопасный «Тирпиц»

Значительную часть своей биографии другой нацистский линкор — «Тирпиц» — простоял то у причальной стенки, то в доке. Причина всегда была одна — необходимость в устранении последствий очередного пожара.

Впервые «Тирпиц» загорелся вскоре после своего рождения. 15 июля 1941 года на линкоре возник пожар такой силы, что тушили его 10 часов подряд. Официальная версия случившегося: неосторожность… киномехаников. Они якобы, неправильно перематывали кинопленку и прозевали момент, когда она загорелась от трения.

Через три месяца «Тирпиц» загорелся снова. На этот раз огонь едва не добрался до хранилищ с тяжелыми снарядами. Официальная версия: кто-то из матросов курил в неположенном месте и не загасил окурок.

Спустя еще несколько месяцев — очередной пожар, который тушили почти двое суток. Спасло линкор от полного выгорания только то, что во время возникновения пожара он находился не в море, а на базе, и пожарные приступили к своей работе немедля.

В дальнейшем «Тирпиц» горел еще трижды. Естественно, на ремонт после подобных катаклизмов уходило время, и судно, предназначенное для охоты за вражескими кораблями, большую часть времени проводило в ремонтных доках и лишь малую — на боевых дежурствах.

Во время одного из ремонтов несколько матросов с «Тирпица» прибыли в краткосрочный отпуск домой и тут же попали в гестапо за то, что рассказали своим близким о мистических «смертоносных небесных лучах», все время поражающих их корабль.

После войны пожары на линкоре странным образом прекратились, зато участились многочисленные поломки, которые и привели, в конце, концов, к тому, что в начале 50-х годов он был разрезан на части и пошел в металлолом.


Несчастливые названия

«Титаник», не завершивший ни одного путешествия и являющийся одним из самых популярных и, одновременно, невезучих кораблей в истории мореплавания, стал вторым в серии суперлайнеров компании «Уайт Стар», совершавших регулярные рейсы между Европой и Америкой. Первым был «Олимпик», третьим — «Британик»».

«Это должны были быть самые роскошные лайнеры в мире. Однако стали они самой невезучей серией кораблей. «Олимпик» уже в первом плавании столкнулся с военным кораблем и вынужден был почти год стоять на ремонте. После гибели «Титаника» он снова встал на годичный ремонт — для надстройки водонепроницаемых переборок»

«В 1935 году «Олимпик» вышел, в конце концов, из строя действующих судов. «Британик», сданный в эксплуатацию накануне Первой мировой войны, был превращен в плавучий военный госпиталь и в 1916 году подорвался на мине в Средиземном море. Обычная мина не принесла бы ему большого урона, однако корабль наткнулся на нее отсеком с углем. В результате взорвавшаяся угольная пыль проломила в левом борту огромную пробоину, в которую хлынула смертоносная морская вода.»

«Британик» быстро затонул. Погибло около тридцати человек — они находились в лодках, которые затянуло под винты накренившегося судна».

Во французском флоте долгое время существовала традиция называть подводные лодки в честь одной из героинь древнегреческой мифологии «Эвридика». При этом все знали, что судьба Эвридики была ужасна. Она так и не смогла выйти из царства мертвых за своим женихом Орфеем и осталась в нем навсегда.

Удивительно, но факт: все четыре подводные лодки ВМС Франции, носившие это имя, самым таинственным образом погибли — последняя из них в 1970 году неподалеку от Тулона.

В итальянском флоте несчастья преследовали корабли, носившие имя адмирала Андре Дориа — одного из самых прославленных флотоводцев Италии. Число погибших парусников с именем адмирала достигает десяти.

В годы Первой мировой войны трагически погиб, перевернувшись от взрыва, линейный корабль-дредноут «Андре Дориа», а в 1956 году весь мир потрясла катастрофа океанского лайнера с этим именем, которую сравнивали даже с «Титаником». Во время круизного рейса по Средиземному морю лайнер столкнулся со шведским сухогрузом «Стокгольм» и затонул.

Бригантина «Амазонка» вышла в свое первое плавание в 1861 году. А спустя пару месяцев ее капитан Роберт Мак Леллан — настоящий «морской волк» с двадцатилетним стажем — неожиданно простудился и умер. У следующего капитана возникли иные проблемы: за короткий срок он умудрился протаранить «Амазонкой» рыболовный бот и бриг. После продолжительного ремонта новый капитан посадил судно на камни практически напротив ремонтного дока.

Владелец несчастной бригантины, разорившись на ремонте и выплате компенсаций потерпевшим, поспешил продать судно. Новый хозяин, посчитав, что все невзгоды связаны с названием бригантины, переименовал ее, но это, к сожалению, уже ничего не изменило в ее судьбе. Неприятности продолжали преследовать судно…

Шесть адмиралов

«Несчастливые названия есть практически во всех флотах мира. В российском флоте такое название — «Адмирал Нахимов».

Национальный герой России адмирал Павел Степанович Нахимов известен еще и тем, что во время осады Севастополя англо-французскими войсками он затопил собственные корабли и, тем самым, перегородил вход врагу на внутренний рейд бухты.

Возможно, это, по морским меркам, святотатство, хоть и вынужденное, и послужило толчком к тому, что практически все корабли, названные впоследствии именем великого флотоводца, по тем или иным причинам долго не служили своему отечеству.

Умер Павел Нахимов в 1855 году. Вскоре в его честь был переименован грузовой пароход Российского общества пароходства и торговли. В 1897 году во время сильного шторма у берегов Турции первый «Нахимов» погиб вместе со всем экипажем.

В 80-х годах XIX века с корабельной верфи сошел и броненосный крейсер с именем Нахимова на борту. С началом русско-японской войны он был включен в состав идущей на Дальний Восток эскадры вице-адмирала Рождественского.

В мае 1905 года крейсер был подбит одним из японских кораблей и, в результате, затонул в Цусимской бухте.

В октябре 1913 года на Николаевской верфи приступили к сборке очередного крейсера, в киль которого была заложена серебряная пластина с названием корабля — «Адмирал Нахимов». Через год началась Первая мировая война, затем Октябрьская революция, за ней — Гражданская война.

Во время политических катаклизмов было не до строительства, затем крейсер за ненадобностью хотели то разобрать на металлолом, то продать, то переделать в танкер. Но, в конце концов, в 1927 году «Нахимов» все же вошел в строй. Правда, с другим названием. Теперь он именовался «Червона Украина». Однако в киле при этом так и осталась заложенная 14 лет назад пластина с прежним названием!

Осенью 1941 года, находясь в бухте осажденного Севастополя, где «Червона Украина» сдерживала огнем наступавшие на город гитлеровские войска, крейсер был атакован звеном немецких бомбардировщиков и, получив несколько несовместимых с жизнью корабля пробоин, затонул.

Очередной, на этот раз ракетный, крейсер Черноморского флота «Адмирал Нахимов» вошел в строй в 1954 году. А в 1961 году его расстрелял в 50 километрах от Севастополя ракетный корабль «Прозорливый».

Официальная версия: всеобщее разоружение в мире и сокращение штата военных кораблей. Неофициальная — в декабре 1960 года в районе мыса Меганом, в Крыму, под днищем «Нахимова» была взорвана атомная бомба. Таким образом хрущевское руководство хотело проверить, как действует подводный ядерный взрыв на надводные корабли.

Проверили. Как следует из рассказов старых моряков, — на крейсере было обнаружено обширное повреждение подводной части корпуса в виде перебитого киля и деформации подводной обшивки.

Эстафету у зараженного радиацией и отправленного в утиль крейсера приняло научно-исследовательское судно «Адмирал Нахимов» Академии наук СССР. В 1973 году судно находилось в Цемесской бухте, когда внезапно налетевший ураган, принесший с собой холодный воздух, вызвал резкое оледенение корпуса «Нахимова». В результате судно затонуло прямо у портового мола.

Примерно в то же время в состав Северного флота вошел очередной «Адмирал Нахимов». По отзывам служивших на нем членов экипажа, этот большой противолодочный корабль (БПК) с невероятным постоянством преследовали неудачи. Самая крупная из них случилась в 1985 году в Баренцевом море. Во время учений «Нахимов» столкнулся с подводной лодкой.

Субмарину после этого пришлось отправить в ремонтный док, а БПК, из-за полученных повреждений, — в металлолом. Но даже до места утилизации «Нахимов» не дошел, сев на мель под Дурбаном.

Пассажирский лайнер «Берлин» перешел к нам после раздела побежденной Германии. Еще будучи немецким, он дважды тонул, проведя на морском дне не один год. Получив советское «гражданство», лайнер приобрел и новое имя — «Адмирал Нахимов». В августе 1986 года он совершал круиз по маршруту «Одесса — Батуми».

В ночь с 31 августа на 1 сентября в четырех километрах от Новороссийска
«Нахимов» столкнулся с грузовым теплоходом «Петр Васев». Удар пассажирскому лайнеру был нанесен ниже ватерлинии в два отсека: дизельгенераторный и машинное отделение. В образовавшуюся пробоину примерно в 90 квадратных метров хлынули мощные потоки воды, и через 8 минут судно затонуло, став братской могилой для сотен людей.

 

Заговоренный броненосец

К счастью, бывают не только невезучие корабли, но и, наоборот, супервезучие и даже словно заговоренные от всевозможных невзгод. Один из них — финский броненосец береговой охраны «Вяйнемейнен».

Как свидетельствуют российские историки, в 1939 году, во время советско-финской войны, наша разведка установила местонахождение броненосца близ военно-морской базы Ханко. Первый удар по нему нанесли три бомбардировщика. Но, как сообщалось в рапорте, «из-за большой высоты бомбометания цель не была поражена».

Через некоторое время самолеты-разведчики вновь засекли броненосец, уже на рейде порта Турку. Туда вылетели семь бомбардировщиков и двенадцать других самолетов. Но и на этот раз из-за сильной противовоздушной обороны поразить цель не удалось. На поверхности моря остались плавать обломки двух сбитых самолетов.

Через три дня по «Вяйнемейнену» нанесли удар уже тридцать самолетов. И снова опытные летчики, имевшие множество боевых вылетов, промазали.

Наконец, командование ВВС Балтийского флота разработало крупномасштабную операцию с целью потопления корабля. Для ее выполнения были отобраны лучшие летчики из двух авиабригад, которые совершили налет на броненосец силами двадцати восьми бомбардировщиков и девятнадцати истребителей. Удивительно, но из пятидесяти шести сброшенных бомб в корабль не попала ни одна!

В годы Великой Отечественной войны охота за ненавистным броненосцем продолжилась. Как-то на уничтожение «Вяйнемейнена» вылетели сто тридцать два самолета! Перед операцией советские летчики долго тренировались в бомбометании стальными болванками по маленькому скалистому островку близ Лужской губы. Настоящий удар нанесли неожиданно и четко и, в результате, «непотопляемый» корабль, наконец-то, был уничтожен!

Командование советского Балтийского флота вздохнуло с облегчением. Но не надолго. Вскоре воздушная разведка вновь обнаружила «Вяйнемейнен»! Оказалось, наши самолеты потопили не его, а крейсер противовоздушной обороны «Ниобе», отдаленно напоминавший броненосец!

За броненосцем снова началась безрезультатная охота, которая продолжалась до последних дней войны. А закончилась эта история тем, что в 1947 году заговоренный корабль вошел в состав советского Военно-Морского Флота…

 

Предсказания на какую тему Вас больше всего интересуют?

Михаил - дистанционное гадание и магия  (Получить консультацию)
Опубликовано на сайте: 3 июля 2019,  73 просмотра
Чтобы добавить комментарий — войдите или зарегистрируйтесь.
ПечатьПоделиться
Другие статьи автора:
Закрыть
Вы можете заработать,
рекомендуя
данную статью!
Узнать как
 
46fc2 Справка по сайту   Контакты
СправкаИдеяОшибка Наверх
наверх